Huk, szarpnięcie i kawałki gumy w lusterku. Uszkodzenia opon należą do najczęstszych awarii ciężarówek, a na A4 pod Wrocławiem, gdzie ruch jest wyjątkowo duży, każda minuta na pasie awaryjnym oznacza ryzyko. Sprawdź, co wolno zrobić samodzielnie, dlaczego warto wezwać serwis i jak wygląda wymiana koła w trasie.
Czy wymiana koła TIR-a na autostradzie jest dozwolona?
Tak, przepisy nie zabraniają wymiany koła na autostradzie. Ciężarówka musi jednak zjechać z jezdni, najlepiej na pas awaryjny, a postój trzeba oznakować światłami awaryjnymi i trójkątem ustawionym 100 metrów za pojazdem. W praktyce samodzielna wymiana to ciężka i niebezpieczna praca: koło naczepy waży około 100 kg, nakrętki są dokręcone momentem rzędu kilkuset niutonometrów, a tuż obok pędzą auta z prędkością nawet 140 km/h.
Bez klucza pneumatycznego i podnośnika o dużym udźwigu trudno sobie z tym poradzić, a nie każdy zestaw ma sprawne koło zapasowe. Nic dziwnego, że wielu kierowców w rejonie Wrocławia nie ryzykuje, skoro mobilny serwis dla aut ciężarowych przywiezie oponę w odpowiednim rozmiarze i wymieni ją na miejscu, bez holowania.
Co zrobić, gdy pęknie opona w naczepie na A4?
Najpierw mocno trzymaj kierownicę, zdejmij nogę z gazu i stopniowo wytracaj prędkość, a dopiero potem zjedź na pas awaryjny. Pęknięcie opony w naczepie zwykle mniej wpływa na prowadzenie niż uszkodzenie ogumienia na przedniej osi ciągnika, więc jest czas na spokojny manewr bez gwałtownego hamowania. Światła awaryjne włącz od razu, a po zatrzymaniu załóż kamizelkę, wyjdź prawymi drzwiami, ustaw trójkąt i przejdź za barierę.
Uważaj na odcinki bez pasa awaryjnego, takie jak fragment A4 między węzłami Legnica Południe i Krzyżowa. Jeśli ciężarówka prowadzi się stabilnie, lepiej z niską prędkością dojechać do najbliższego MOP-u lub zjazdu niż zatrzymywać się na pasie ruchu. Nie jedź jednak dalej, niż to konieczne, bo obciążenie uszkodzonego koła przejmują pozostałe opony po tej stronie naczepy, które mogą się przegrzać.
W bezpiecznym miejscu zadzwoń po pomoc i podaj numer drogi, kierunek jazdy oraz kilometr widoczny na najbliższym słupku. Serwis musi też wiedzieć, na której osi i po której stronie pękła opona oraz jaki jest jej rozmiar, np. 385/65 R22.5, bo od tego zależy, co ekipa zabierze ze sobą.
Ile trwa wymiana opony w naczepie na miejscu awarii?
Wymiana koła to przeważnie kwestia kilkudziesięciu minut od przyjazdu ekipy. Wygląda to zazwyczaj tak:
- Samochód serwisowy z włączonymi żółtymi światłami błyskowymi staje za naczepą i osłania miejsce pracy.
- Mechanik luzuje nakrętki kluczem pneumatycznym, unosi oś podnośnikiem i zdejmuje uszkodzone koło.
- Następnie ocenia stan piasty, felgi i sąsiednich opon.
- Potem zakłada koło z nową lub używaną oponą i dokręca nakrętki na krzyż kluczem dynamometrycznym.
- Na koniec kontroluje ciśnienie i przypomina, żeby po przejechaniu od 50 do 100 km sprawdzić dokręcenie nakrętek.
Po wymianie ciężarówka może od razu ruszyć w dalszą trasę. Jeśli jednak uszkodzona jest piasta lub łożysko, mechanik powie, czy pojazd bezpiecznie dojedzie do warsztatu.
Jak zmniejszyć ryzyko pęknięcia opony w naczepie?
Najwięcej daje regularne sprawdzanie ciśnienia, bo niedopompowana opona mocniej się ugina i nagrzewa, zwłaszcza przy pełnym załadunku i w upale. Na postojach zwracaj uwagę na zapach spalenizny i koło wyraźnie cieplejsze od pozostałych. Często oznacza to przycierający hamulec, który przegrzewa oponę.
Pęknięta opona na A4 nie musi oznaczać wielogodzinnego postoju. Wystarczy bezpiecznie zatrzymać pojazd, podać przez telefon dokładne dane i poczekać za barierą na mechaników. Numer sprawdzonej pomocy drogowej warto zapisać jeszcze przed wyjazdem.
